Kavramsal Plan Şeması

HERKESİN GELECEĞİ, GELECEĞİN KONYA’SI

"Ne olursan ol, yine gel"

Anahtar Kelimeler;  Evrensel Davet, Hoşgörü, MEVLANA

KAVRAMSAL KURGU

Bir manevi şahsiyetinin, kentin kimliği ve gelişimi üzerine pozitif etkisi, en doğru şekilde Konya ve Mevlana arasındaki ilişki ile açıklanabilir. Konya ve Mevlana birbirinden ayrılmaz bir bütündür. Ne Konya Mevlana’dan ayrı düşünülebilir ne de Mevlana Konya’dan.

Şüphesiz ki, Konya için Mevlana’ya dayalı birçok fikir ve projeler üretilebilir, toplum tarafından benimsenme olasılığı yüksek olan bu türden projeler rahatlıkla hayata geçirilebilir.

Bu çalışma, Konya’nın Mevlana temeline dayanan turizm yapısını zedelemeden, Mevlana’nın temsil ettiği değerlere göndermeler yapan ve asla çatışmayan, kenti farklı alanlarda da ön plana çıkaracak projelerin geliştirilmesini amaçlamaktadır.

Mevlana’nın çağları aşan ve hoşgörü temeline dayanan maneviyata dönük davetinden hareketle, bu daveti kentsel yaşam alanlarına uyarlayan, toplumun farklı kesimlerine hitap eden mekansal kullanımlar ile kente markalaşma ve dünyaya açılma yolunda katkı sağlayacak kentsel gelişme kurgusu üzerinden fikirler geliştirilmiştir.

Gelinecek yer, gelme biçimi, gelecek kitle ve geliş amacı bağlamında farklı toplum katmanlarına açık bir davet niteliğinde, herkesin gelebileceği ve kendisine hitap eden bir şeyler bulabileceği bir kent kurgusu üzerinde durulmuştur.

MEKANSAL KURGU

Meskun Alanlar; Konya kentsel yerleşik alanı kapsamında, tarihsel süreç içerisinde iskan edilen konut alanları ile konut alanlarının destekleyicisi nitelikteki sosyal ve teknik altyapı alanlarını kapsamaktadır.

Kentsel Gelişme Alanları;  Konya kenti planlama pratiğinde,  kentin mevcut imar planları ile ayrılmış kentsel gelişme alan ve bölgeleridir.

TEKNOPOL Kentsel Gelişme Bölgesi;  Kentin doğu gelişme koridorunda organize sanayi bölgelerinde istihdam edilen nüfusun barınma ihtiyaçlarının karşılandığı kentsel gelişme bölgesidir.

Organize Sanayi Bölgesi; İlgili mevzuat uyarınca yer seçimi yapılmış ve üretim faaliyetlerine geçmiş en önemli istihdam ve işgücü alanlarıdır.

Kentsel Çalışma Alanları; Organize sanayi bölgeleri dışında kalan, yoğunluklu olarak üretim ve sanayi faaliyetlerine ilişkin kullanım alanlarını içeren ana istihdam bölgeleridir.

Kamusal Açık Alanlar; Kamu kurum ve kuruluşları tarafından kullanılan, büyük ve geniş alan kullanımı gerektiren kentin açık alan dokusu içerisinde de tanımını bulabilen  kamusal kullanım alanlardır.     

Açık ve Yeşil Alan Kullanımları; Kent makroformunu şekillendiren, farklı kent parçalarını birbirinden ayıran kuşak ya da koridor tanımlaması kapsamında bütünlük ve süreklilik arz eden yeşil ve tonlarıdır.

ULAŞIM ve ALTYAPI

Çevre Otoyolu; Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından projelendirmesi yapılan ve kısa vadede inşaat faaliyetlerine başlanması gündemde olan Konya Transit Çevre Otoyolunu tanımlamaktadır.                                           

Karayolları; Konya kentini Orta ve Kuzeydoğu Anadolu’ya bağlayan Ankara yolu,  Kuzeybatı ve Batı Anadolu’ya bağlayan İstanbul Yolu, Orta ve Doğu Anadolu’ya bağlayan Aksaray Yolu, Güney ve Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan Adana yolu ile Güney ve Güneybatı Anadolu ulaşımını sağlayan Antalya Yolu’ndan oluşan,  kentin ana giriş akslarını oluşturan ulaşım sistemidir.

Hızlıtren; Konya kent merkezini   Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa, Eskişehir, Edirne, Kayseri, Sivas gibi önemli merkezlere bağlayan ulusal hızlı tren projesinin Konya hattını kapsamaktadır.        

Havayolu; Konya kent merkezi ve alt bölgesini orta ve uzun vadede Anadolu’nun ve dünyanın önemli merkezlerine bağlayan, Konya’nın markalaşma ve dünya kenti olma yolunda vazgeçilmez rolü olan ana ulaşım unsurudur.

Hafif Raylı Sistem; Mevcut raylı toplu taşıma hatları ile Ulaşım ana planında tarifini bulan kent içi ana toplu taşıma sistemidir. Toplu taşıma sisteminde raylı sistemin özendirilmesi ve yeni güzergahların sisteme entegre edilmesi esastır.

Konvansiyonel Demiryolu; Hızlı trenin devreye girmesi ile ağırlıklı olarak yük taşımacılığına kayması beklenen konvansiyonel demiryolu hattının kentsel ulaşım sistemine entegre edilmesi ve banliyö sistemine dönüştürülerek, güzergahı üzerindeki yerleşim alanlarının merkeze bağlanması sağlanmalıdır.

Aktarma Merkezleri; Farklı ulaşım sistemlerinin ortak noktasında yer alan,  ulaşım türü ve sistemleri arasında entegrasyonu sağlayan ve bu niteliği ile kentsel toplu taşıma sistemini kesintisiz hale getiren merkezlerdir.

Atıksu Sistemi;  Sille Çayının doğal yatağı ile buna paralel olarak kenti kat eden kentsel atık su sistemi ve arıtma tesisinden oluşmaktadır. Ekolojik canlılığın geri kazanılmasında önemli bir yere oturan sistem, arıtılan kentsel atık suların doğaya salınmasıyla, başta Akyay gölünün yeniden canlandırılması ve çevresinde önerilen göl sisteminin sürdürülebilir bir şekilde beslenebilmesi sağlanacaktır. Aynı zamanda organize sanayi bölgesinin mevcut arıtma sistemi ile yeni kentsel gelişme alanları için yapılması öngörülen arıtma tesislerinde geri kazanılacak atık sular da ekolojik canlandırma için kullanılacaktır.

LOJİSTİK ODAKLAR

Askeri Havaalanı; Mevcut havaalanının kapasite artırımı ile kısa ve orta vadede Konya kentine hizmet verebilecek potansiyele sahip olduğu açıktır. Ancak, havaalanının öncelikli olarak askeri amaçlara hizmet verecek donanıma sahip olması kentin turizm potansiyelinin üst seviyelere taşınmasında olumsuzluklara yol açtığı da bilinen bir gerçektir. Konya’nın turizm yapısına ilişkin araştırmalarda da bu hususun altı çizilmektedir. Bu itibarla, uzun vadede yeni ve uluslararası nitelikte sivil havaalanının devreye girmesine kadar mevcut askeri havaalanının sivil amaçlı olarak kullanılması rededilmemiştir. Ancak bu dönem içerisinde İstanbul dışında diğer önemli kentlere de direk uçuşların yapılması sağlanmalıdır.

Mevlana Uluslararası Havaalanı; Askeri niteliği ön planda olan mevcut havaalanının olumsuzlukları, kentin dünyaya açılmasında ve markalaşmasında sivil ve uluslararası nitelikte bir havaalanına olan ihtiyacı doruk noktasına taşımaktadır. Bunun yanı sıra, kentin gelişme sürecinde kente yakın bir konuma kaymaya başlayan atış alanının kentten uzak bir konuma taşınmasının gündeme gelmesi ile bu alanın gerek mülkiyet yapısı gerekse ulaşım imkanları göz önüne alındığında uluslararası nitelikte bir havaalanı için uygun bir konumda olduğu değerlendirilmektedir. Ayrıca, tabiri caizse mühimmat tarlasına dönen arazinin kullanılabilmesi için rehabilitasyona ihtiyaç duyması da havaalanı gibi kontrollü bir kullanım için artı değer teşkil etmektedir.

Otobüs Terminali; Mevcut otobüs terminalinin kapasitesinin de artırılmak suretiyle, kent içindeki konumundan çevre yoluna daha yakın ve ikincil çevre yolu niteliğindeki kent giriş yolları üzerinde hem raylı sisteme entegre hem de havaalanı ve hızlı tren ile koordineli bir konuma taşınması önerilmiştir. Bu sayede, kent içindeki gereksiz transit trafik kentin çeperine çekilerek Terminal-RTT-Havaalanı, Terminal-RTT-YHT ve Terminal –RTT-Kent Merkezi bağlantıları güçlendirilmiştir.   

Hızlı Tren Garı; Günümüzde hızlı tren teknolojisine sahip az sayıda ülke bulunmaktadır. Dolayısıyla yüksek hızlı tren bir anlamda ülkelerin tekniği ve bilimi yoğurarak zamana karşı elde ettiği başarıyı ve teknolojik gücü simgelemektedir. Bu manada, hızlı tren garlarının mimari formu ve estiğinin de normal tren garlarından farklı olarak sahip olunan teknolojik brikimi yansıtması beklenmektedir.  Bir başka ifade ile buharlı makinenin icadı ve sanayi devriminin temsilcisi niteliğinde kent merkezinde kalan  klasik tren garlarına karşılık, Hızlı tren garlarının kentin çıkış noktasında ve modern bir anıtsal yapı olarak tasarlanmalıdır.

KÜLTÜREL ODAKLAR

Ankara yolu boyunca konumlandırılan kültürel odaklar; Tasavvufta O´na (Hakikat) ulaşmaya giden Abid (İbadet), Arif (Tarikat), Alim (Marifet) şeklindeki aşamaların fiziki mekana yansıması şeklinde kurgulanmıştır. Bu çerçevede ele alınan tasavvufi kavramlar alegorik olarak;  İBADET MERKEZİ, FELSEFİ BİLİMLER MERKEZİ ve POZİTİF BİLİMLER MERKEZİ şeklinde düzenlenmiştir.

Detayları için "HAKİKAT EKSENİ" Fikir Projemize bakabilirsiniz.

 EKOLOJİK ODAKLAR

Kent merkezinin hemen yanı başında doğal bir oluşum olarak yer alan Akyay Gölü ve Kenti batıdan doğuya doğru kat eden Sille Çayının taşıdığı sulardan beslenen sulak alanlar, zaman içerisinde gerek Sille Çayının yatağına yapılan müdahaleler gerekse kentleşme ve buna paralel buharlaşmanın da etkisi ile günümüzde yitirdiğimiz bir tabiat parçasıdır. Bu doğal oluşumların yeniden canlandırılarak bölgenin tabiat parkı kimliğine büründürülmesi yönünde Akyay Gölü ile bütünleşen ORTAK YAŞAM BÖLGESİ önerilmiştir. 

Detayları için "EKOLOJİK CANLANDIRMA" Fikir Projemize bakabilirsiniz.

SPORTİF ODAKLAR 

Olimpiyat ruhunu ve olimpik sporcular yetiştirme kabiliyetini ve OLİMPİK KENT kimliğini Konya´ya kazandırmayı amaçlayan Olimpik Sporlar Merkezi; Sportif Odağın ana unsuru olarak, sahip olduğu yeşil ve tonları ile ekolojik odağın parçası ve tamamlayıcısı nitelikte ulaşım imkanları yüksek bir noktada konumlandırılmıştır. Sporn ve her türden sporcunun Konya´ya gelebilmesi fikrinden hareketle; Su Sporları Merkezi, Motor Sporları Merkezi, Golf, Atlı Spor, Avcılık ve Atıcılık Sporları merkezleri Sportif odağın diğer bileşenlerini oluşturmaktadır.

DÖNÜŞÜM VE UYGULAMA STRATEJİLERİ

KENTSEL DÖNÜŞÜM: Organize sanayi bölgesi ile Ankara yolu arasında sıkışık bir konumda kalan Kayacık mahallesi, Ankara yoluna yüklenen yeni kimlik çerçevesinde kentsel dönüşüm yaklaşımı ile mevcut yapısından sıyrılarak, kendi içerisinde sosyal ve teknik altyapı standardı iyileştirilmiş yüksek nitelikli konut “rezidans” bölgesi şeklinde tasarlanmıştır.

REKREATİF DÖNÜŞÜM: Mevcut çimento fabrikasının kurulu bulunduğu bölge, söz konusu faaliyetin kent içerisindeki konumu ve çevresel etki yönünden taşıdığı olumsuzluklar nedeniyle kentin daha uygun bir yerine taşınarak boşaltılması ve arazinin bozulmuş yapısının da ortaya koyduğu peyzaj unsurları göz önüne alınarak rekreasyonel unsurlar ağırlıklı olarak kente yeniden kazandırılması önerilmiştir. 

ÖZEL PROJELENDİRME: Kentin gerek konum gerekse yüklendiği işlevler ve mülkiyet dokusu açısından özel önem arzeden ve projelendirilmesinde özgün ve yaratıcı tasarım ve kullanım önerilerine açık kent parçalarını ifade etmektedir.

Eser Sahibi;  H.İbrahim Doğanay  - Şehir Plancısı