Melikşah Kavşağı

(MEVLANA BLV. - MALAZGİRT BLV. KESİŞİMİ)

KAVŞAK İYİLEŞTİRMESİ FİKİR PROJESİ

Ankara’nın en önemli ulaşım akslarından olan Konya Yolunun (Mevlana Bulvarı) Eskişehir yolu, İstanbul yolu ve Çevre yoluna erişimini sağlayan Malazgirt Bulvarı kesişiminde yer alan kavşağın mevcut tasarımından kaynaklan sıkıntılar yaşanmaktadır.

 Kavşağın mevcut trafik akış şeması  (görüntü: Yandex Trafik 09/02/2017C.tesi10:00)

Gerek Mevlana gerekse Malazgirt Bulvarları mevcut trafik yoğunlukları nedeniyle birer iç çevre yolu niteliğindedir. Dolayısıyla her iki bulvarın kesiştiği kavşağın klasik yonca tarzında ve 8 yöne de rahat dönüş sağlaması gerekmektedir.

Ancak mevcut kavşak üç katlı olarak yapılmış, her iki bulvarın doğrusal trafik akışı alt ve üst geçitler ile sağlanarak sol ve sağ katılımlar ışıklı kavşak sistemi ile çözülmeye çalışılmıştır.

Söz konusu Bulvarlar üzerinde seyreden trafiğin birbirine katılımını sağlayan dönüşlerin ışıklı çözümü, özellikle trafik akışı açısından yoğun olarak kullanılan sola dönüşlerde (kesişme olmasından dolayı) yığılmalara sebep olmakta, bu yığılma tasarım açısından rahat olan sağa dönüşleri de olumsuz etkilemektedir.

Mevlana Bulvarı üzerinde merkez istikametinde seyreden araç trafiği ağırlıklı olarak Eskişehir ve İstanbul yollarına erişimi sağlayan sola dönüşü kullanmaktadır. Aynı şekilde merkez istikametinden gelenler de ağırlıklı olarak Dikmen istikametine gitmek için sola dönüş yönünü kullanmaktadır.

Benzer şekilde Malazgirt bulvarında;  ODTÜ yönünden gelenlerin merkez yöne ve Dikmen tarafından gelenlerin de Gölbaşı istikametine dönüşü ağırlıklı olarak kullandığından sola dönüşlerde ışıklardan kaynaklı yığılmalar meydana gelmektedir.

Sağa veya sola dönmek isteyen araçlar dönüş kanalına kadar aynı katılım yolunu kullanmak zorunda olduğundan sola dönüşlerden kaynaklanan tıkanıklık, ışıktan bağımsız çözümlenen sağa dönüşleri de olumsuz etkilemekte ve geriye doğru birikmeler olmaktadır.

Ortaya konulan sorunun giderilebilmesi için sola dönüşlerin rahatlatılması ve kesintisiz bir hale getirilmesi gerekmektedir. Kavşağın mevcut 3 katlı yapısı ve çevresinin yapılaşmış olması nedeniyle ilave kavşak kolu veya mevcut kavşak kollarında iyileştirme yapılabilmesi imkan dahilinde değildir.

Bu nedenle Malazgirt Bulvarının her iki istikametinden Mevlana Bulvarına olan sola dönüşler Mevlana Bulvarı üzerinde yapılacak iki adet “U” dönüşü sayesinde kesintisiz hale getirilmesi, Konya Yolundan Malazgirt Bulvarına olan sola dönüşlerin ise hemzeminde kesişmesiz çapraz geçişler şeklinde düzenlenmesi önerilmektedir.

Mevlana Bulvarı üzerinde önerilen ve merkez istikametine dönüşü sağlayacak olan “U” dönüşü orman arazisinden yaklaşık 1350 m²lik miktarın bu amaç için tahsis edilmesini gerektirmektedir. Diğer “U” dönüşü ise henüz üzerinde inşaata başlanmamış olan boş durumdaki 9895 ada 78 parsel üzerinde yer almakta olup yaklaşık 850 m² alanın kamulaştırma, bedelsiz terki veya irtifak hakkı tesis edilmesini gerektirmektedir.

Yatırım maliyeti açısından bedelsiz terk seçeneğinin daha uygun olacağı değerlendirilmektedir.

Bedelsiz terk halinde parselin imar planında değişiklik yapılarak plan notlarına; “kamu kullanımına ayrılan alanın bedelsiz terk edilmesi halinde; parselin emsale dahil toplam inşaat alanı, bedelsiz terk öncesindeki senet miktarı esas alınmak suretiyle brüt parsel üzerinden hesap edilecektir.” Şeklinde plan notu eklenmek suretiyle parsel maliklerinin hak kaybına uğramaması sağlanacaktır.

Eser Sahibi;  H.İbrahim Doğanay  - Şehir Plancısı